Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Зарядное устройство
Простейшее зарядное устройство для авто и мотоциклетных аккумуляторных батарей, обычно, состоит из понижающего трансформатора и присоединенного к его вторичной обмотке двухполупериодного выпрямителя. Поочередно с батареей включают мощнейший реостат для установки нужного зарядного тока. Но такая конструкция получается очень громоздкой и лишне энергоемкой, а другое способы регулирования зарядного тока обычно ее значительно усложняют.
В промышленных зарядных устройствах для выпрямления зарядного тока и конфигурации его значения время от времени используют тринисторы КУ202Г. Тут следует увидеть, что прямое напряжение на включенных тринисторах при большенном зарядном токе может достигать 1,5 В. Из-за этого они очень греются, а по паспорту температура корпуса тринистора не должна превосходить +85°С. В таких устройствах приходится принимать конструктивные меры по ограничению и температурной стабилизации зарядного тока, что приводит к предстоящему их усложнению и удорожанию.

Схема зарядного устройства
Описываемое ниже сравнимо обычное зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования зарядного тока – фактически от нуля до 10 А – и может быть применено для зарядки разных стартерных батарей аккумов на напряжение 12 В.
В базу устройства (см. схему) положен симисторный регулятор, с дополнительно введенными маломощным диодным мостом VD1 – VD4 и резисторами R3 и R5.
После подключения устройства к сети при плюсовом ее полупериоде (плюс на верхнем по схеме проводе) начинает заряжаться конденсатор С2 через резистор R3, диодик VD1 и поочередно соединенные резисторы R1 и R2. При минусовом полупериоде сети этот конденсатор заряжается через те же резисторы R2 и R1, диодик VD2 и резистор R5. В обоих случаях конденсатор заряжается до 1-го и такого же напряжения, изменяется только полярность зарядки.
Как напряжение на конденсаторе достигнет порога зажигания неоновой лампы HL1, она загорается и конденсатор стремительно разряжается через лампу и управляющий электрод сммистора VS1. При всем этом симистор раскрывается. В конце полупериода симистор запирается. Описанный процесс повторяется в каждом полупериоде сети.
Общеизвестно, к примеру, что управление тиристором средством недлинного импульса имеет тот недочет, что при индуктивной либо высокоомной активной нагрузке анодный ток прибора может не успеть добиться значения тока удержания за время деяния управляющего импульса. Одной из мер по устранению этого недочета является включение параллельно нагрузке резистора.
В описываемом зарядном устройстве после включения симистора VS1 его основной ток протекает не только лишь через первичную обмотку трансформатора Т1, да и через один из резисторов – R3 либо R5, которые зависимо от полярности полупериода сетевого напряжения попеременно подключаются параллельно первичной обмотке трансформатора диодиками VD4 и VD3 соответственно.
Этой же цели служит и мощнейший резистор R6, являющийся нагрузкой выпрямителя VD5, VD6. Резистор R6, хроме того, сформировывает импульсы разрядного тока, которые, продлевают срок службы батареи.
Главным узлом устройства является трансформатор Т1. Его можно сделать на базе лабораторного трансформатора ЛАТР-2М, изолировав его обмотку (она будет первичной) 3-мя слоями лакотка-ни и намотав вторичную обмотку, состоящую из 80 витков изолированного медного провода сечением более 3 мм2, с отводом от середины. Трансформатор и выпрямитель можно заимствовать также из подходящего по мощности источника питания. При самостоятельном изготовлении трансформатора можно пользоваться последующей методикой расчета; в данном случае задаются напряжением на вторичной обмотке 20 В при токе 10 А.
Конденсаторы С1 и С2 – МБМ либо другие на напряжение более 400 и 160 В соответственно. Резисторы R1 и R2 -СП 1-1 и СПЗ-45 соответственно. Диоды VD1-VD4 -Д226, Д226Б либо КД105Б. Неоновая лампа HL1 – ИН-3, ИН-ЗА; очень лучше использовать лампу с схожими по конструкции и размерам электродами – это обеспечит симметричность импульсов тока через первичную обмотку трансформатора.
Диоды КД202А можно поменять на любые из этой серии, также на Д242, Д242А либо другие со средним прямим тоном более 5 А. Диодик располагают на дюралюминиевой теплоотводящей пластинке с полезной площадью поверхности рассеяния более 120 см2. Симистор также следует укрепить на тсплоотводящей пластинке приблизительно в два раза наименьшей площади поверхности. Резистор R6 – ПЭВ-10; его можно поменять пятью параллельно соединенными резисторами МЛТ-2 сопротивлением 110 Ом.
Устройство собирают в крепкой коробке из изоляционного материала (фанеры, текстолита и т.п.). В верхней ее стене и в деньке следует просверлить отверстия вентиляции. Размещение деталей в коробке – случайное. Резистор R1 (“Зарядный ток”) монтируют на лицевой панели, к ручке прикрепляют маленькую стрелку, а под ней – шкалу. Цепи, несущие нагрузочный ток, нужно делать проводом марки МГШВ сечением 2,5…3 мм1.
При налаживании устройства поначалу устанавливают требуемый предел зарядного тока (но менее 10 А) резистором R2. Для этого к выходу устройства через амперметр на 10 А подключают батарею аккумов, строго соблюдая полярность. Движок резистора R1 переводят в. последнее верхнее по схеме положение, резистора R2 – в последнее нижнее, и включают устройство в сеть. Перемещая движок резистора R2, устанавливают нужное значение наибольшего зарядного тока.
Завершающая операция – калибровка шкалы резистора R1 в амперах по примерному амперметру.
В процессе зарядки ток через батарею меняется, уменьшаясь к концу приблизительно на 20%. Потому перед зарядкой устанавливают исходный ток батареи несколько огромным номинального значения (приблизительно на 10%). Окончание зарядки оправляют по плотности электролита либо вольтметром – напряжение отключенной батареи должно быть в границах 13,8…14,2 В.
Заместо резистора R6 можно установить лампу накаливания на напряжение 12 В мощностью около 10 Вт, разместив ее снаружи корпуса. Она индировала бы подключение зарядного устройства к аккумуляторной батарее и сразу, освещала бы рабочее место.
Литература
1. Энергетическая электроника. Справочное пособие под ред. В.А.Лабунцова – 1987. с.280. 281, 426. 427.
2. Фомин В. Симисториый регулятор мощности. – Радио, 1981. N 7, с.63.
3. ЗДРОК А. Г. Выпрямительные устройства стабилизации напряжения и заряда аккумов – М.: Энергоатомиздат, 1988.
4. Гвоздицкий Г. Источник питания завышенной мощности.-Радио, 1992.N4, с.43-44..
5. Николаев Ю. Самодельный блок питания? Нет ничто проще. – Радио, 1992, N4. с. 53,54. РАДИО 7-94)
Комментарии
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — Комментариев нет