Разглядим очень всераспространенную схему управления асинхронным движком с помощью магнитного пускателя.

На рис.1 приведена схема управления без способности конфигурации направления вращения (реверсирования). Нереверсивный магнитный пускатель состоит из трехполюсного контактора и термического реле.

Проследим устройство и работу сначала силовых (основных) цепей, а потом цепей управления.

Силовые цепи. Трехфазный ток к статору электродви­гателя Д поступает через трехполюсный рубильник Р. Рубильник дает возможность отключить электродвигатель в случае ремонта либо выхода из строя магнитного пускателя. Дальше в силовой цепи находятся предохранители 1П, которые помещаются обычно на групповом распределительном щитке; они защищают цепи от корот­ких замыканий. Главные контакты Л трехполюсного линейного контактора включают либо отключают обмотку статора электро­двигателя. Подключены главные контакты таким макаром, чтоб подвижные контакты размещались со стороны мотора, а недвижные, всегда находящиеся под напряжением, – со сторону сети, такое подключение увеличивает безопасность обслуживания. Термические реле врубаются в две фазы, потому что чрезвычайно большой ток вероятен более чем в 2-ух проводах, они служат для защиты мотора от долгих перегрузок и от работы на 2-ух фазах.

Применение в схеме вместе с термическими реле плавких предо­хранителей разъясняется тем, что силовые контакты магнитных пускателей допускают разрыв токов перегрузки не больше семи­кратной величины номинального тока электродвигателя, мощность которого допустима в данном пускателе; а на разрыв токов корот­кого замыкания эти контакты не рассчитаны. В силовую цепь врубаются нагревательные элементы реле.

Цепи управления. Питание цепи управления осущест­вляется тут через рубильник и предохранители главной цепи. Не считая того, цепи управления защищены своим одним предохра­нителем 2П, он защищает цепь управления от маленьких замыканий. Как видно из схемы, цепь управления питается напряжением таковой же величины, что и силовая цепь.

В цепь управления включены кнопки «стоп» и «пуск».

Катушка Л линейного контактора с блок-контактном Л₁ с помощью собственных основных контактов Л в силовой цепи производит включение и отключение электродвигателя Д. Дальше в цепь управ­ления включены размыкающие контакты (с ручным возвратом) термических реле 1РТ и 2РТ, нагревательные элементы которых включены в главную цепь. У неких типов термических реле име­ются два нагревательных элемента и только один размыкающий контакт, на который может повлиять средством рычажной системы любая из биметаллических пластинок.

Схема работает последующим образом. Для запуска мотора пос­ле включения рубильника Р следует надавить кнопку «пуск». При всем этом замыкается цепь катушки контактора Л. Ток идет по следую­щей цепи: фаза Л₁ – предохранитель 2П – размыкающая кнопка «стоп» – кнопка «пуск» – катушка контактора Л – размыкающие контакты термических реле 1РТ и 2РТ – фаза Л₃. Вследствие того что по катушке контактора проходит ток, сердечник ее намагни­чивается, якорь втягивается и включает главные контакты. Вы­воды обмотки статора С₁ C₂ С3 присоединяются к сети питания Л₁, Л₂, Л₃, и движок врубается. Сразу с главными контактами замыкаются и блок-контакты так, что цепь катушки контактора замыкается через блок-контакт Л₁ шунтирующий кнопку «пуск». Сейчас уже не надо больше задерживать кнопку в нажатом состоянии; за счет деяния пружины она ворачивается в начальное положение. Для отключения мотора следует надавить кнопку «стоп»; при всем этом питание катушки контактора Л преры­вается, и главные контакты под действием веса либо пружины размы­каются и отсоединяют обмотку статора от сети.

Рассмотренная схема производит и так именуемую «нуле­вую» (либо наименьшую) защиту: при исчезновении либо значимом понижении напряжения сети до 35—40% номинального значения контактор отключается и отключает электродвигатель от сети.

При восстановлении напряжения самопуска мотора уже не произойдет, потому что кнопка «пуск» отпущена, а блок-кон­такт Л₁ разомкнут.

В случае долговременной перегрузки размыкающий контакт тепло­вого реле 1РТ (2РТ) отключает контактор, а как следует, и движок. После деяния реле термический защиты (если термическое реле выполнено по принципу принудительного возврата) для воз­врата контакта реле в начальное положение следует надавить на кноп­ку, которая помещается на крышке пускателя; возврат контактов реле 1РТ (2РТ) после отключения вероятен только через время, нужное для того, чтоб биметаллические пластинки остыли.

Магнитные пускатели изготовляются для управления электродвигателями до 75—100 кет. Рассмотренная схема может быть собрана также и с контактором. Для асинхронных движков напряжением до 500 в обычно используются трехполюсные контак­торы переменного тока серии КТ с катушкой переменного тюка.

Для управления механизмами, требующими конфигурации направления вращения (реверсирования), применяется или реверсив­ный магнитный пускатель,или схема управления с 2-мя контак­торами, не достаточно отличающаяся от схемы реверсивного пускателя.

На рис. 2 приведена схема управления асинхронным корот­козамкнутым движком с возможностью реверсирования. Как и схема управления с магнитным пускателем, данная схема допускает дистанционное управление, потому что кнопки управления, которых в этой схеме три – «вперед», «назад» и «стоп», можно поместить на неком расстоянии от мотора. С помощью схемы, изо­браженной на рис. 2, можно пустить движок (и, следова­тельно, связанный с ним механизм), поменять направление вра­щения, приостановить его; не считая того, схема производит защиту установки от маленьких замыканий, от перегрузки, от падения напряжения в сети (нулевая защита) и от самопуска. В этой схеме совмещаются две схемы нереверсивного запуска и имеются некие особенности. Схема снабжена 2-мя контакторами: контактором «вперед» (катушка и ее три основных контакта обозначены буковкой В, а блок-контакты B1и В2) и контактором «назад» (катушка и три основных контакта обозначены буковкой Н, а блок-контакты H1 и Н2). Главные контакты контакторов В и Н включены в силовую цепь таким макаром, что когда замыкаются контакты В (контакты Н при всем этом разомкнуты), на обмотку статора подаются три фазы сети в одном порядке, а когда замыкаются контакты Н, две фазы из 3-х изменяются местами. В связи с этим магнитное поле статора мотора начинает крутиться в оборотную сторону, и движок реверсируется.

Вправду, при включении контактов В фаза Л₁ сети по­дается на обмотку статора С₁ фаза Л₂ — на С₂, фаза Л₃ — на С₃ если же замыкаются контакты Н, то фаза Л₁ подается на об­мотку С₃, фаза Л₂ – на С₂ (без конфигурации), фаза Л₃ – на следо­вательно, фазы Л₁ и Л₃ изменяются местами.

Схема работает последующим образом. Для включения двига­теля в направлении «вперед» нажимается кнопка «вперед»; при всем этом ток от фазы Л₂ идет по цепи: 1 — 3 — 5 — 7 – 6 – 4 — 2 —  фаза Л₃; катушка В замыкает свои главные контакты В и движок вклю­чается на движение «вперед». Для конфигурации направления враще­ния врубается кнопка «стоп», а потом врубается кнопка «назад»; при всем этом ток идет по цепи: фаза Л₂ — 1 – 3 – 9 – 11 – 6 – 4 – 2 – фаза Л₃. Сейчас ток уже идет по катушке Н, которая замы­кает свои контакты, и движок реверсируется. Одновременное включение обоих контакторов в рассмотренной схеме может при­вести к недлинному замыканию в силовой цепи. Если движок включить в направлении, к примеру, «вперед», и по ошибке надавить кнопку «назад», то катушка Н также включит свои контакты (кон­такты В были включены, ранее, так как движок работал в направлении «вперед»), в силовой цепи окажутся включенными все 6 основных контактов, что приведет к недлинному замыканию в 2-ух фазах (Л₁ и Л₃). Чтоб этого не вышло, в схеме при­меняются двухцепные кнопки «вперед» и «назад»; при нажатии кноп­ки «вперед» сразу размыкается контакт в цепи катушки Н и, напротив, если надавить кнопку «назад», то размыкается кон­такт катушки В. Это устройство именуется механической блоки­ровкой. Для роста надежности работы схемы механической блокировкой снабжаются также якори катушек контакторов, которые имеют особый рычаг: втягивание якоря одной ка­тушки делает неосуществимым одновременное втягивание якоря 2-ой катушки.

Не считая механической, применяется также электронная бло­кировка. На рис. 2 кнопки управления «вперед» и «назад» обыденные; но в цепь катушки «вперед» включен размыкающий контакт контактора «назад» и, напротив, в цепь катушки «назад» включен размыкающий контакт контактора «вперед». Если надавить, к примеру, кнопку «назад», то ток пройдет по катушке контактора «назад», контактор замкнет свои замыкающие контакты и разомк­нет собственный размыкающий контакт Н2 в цепи катушки В. Следователь­но, пока включена катушка контактора Н, цепь катушки контак­тора В будет разомкнутой, и включить катушку В сразу с катушкой Н нереально. Это устройство именуется электриче­ской блокировкой. Для роста надежности работы схемы одно­временно с электронной используют механическую блокировку.