Универсальные коллекторные движки — это электродвигатели
малой мощности поочередного возбуждения с секционированной обмоткой
возбуждения, по этому они могут работать как на неизменном, так и на
переменном стандартных напряжениях приблизительно с схожими качествами и
чертами. Такие электродвигатели употребляют для привода маломощных
быстроходных устройств и многих бытовых устройств. Они допускают обычное, обширное
и плавное регулирование скорости.

По собственному устройству эти движки отличаются от движков
неизменного тока общего внедрения конструкцией статора, магнитную систему
которого собирают из топких изолированных друг от друга листов
электротехнической стали с выступающими полюсами, на которых располагают по две
секции обмотки возбуждения. Эти секции соединяют поочередно с якорем и
располагают по обе стороны от его выводов, что понижает радиопомехи от
ценообразования на коллекторе под щетками, которое при питании мотора от сети
переменного напряжения в особенности усиливается из-за существенного ухудшения
критерий коммутации. 

Зависимо от конструкции мотора обмотка возбуждения
может быть соединена с якорем снутри машины либо может иметь самостоятельные
внешние зажимы, что удобнее для конфигурации направления вращения якоря методом
перемены мест проводов, подходящих к его зажимам либо к зажимам обмотки
возбуждения. Якорь универсальных движков устроен так же, как и якорь машин
неизменного тока, а обмотка его присоединена к коллекторным пластинам, к которым
прижаты щетки.

Запуск этих движков делают конкретным включением в
сеть неизменного либо переменного напряжения, которое соответствует номинальному
напряжению, обозначенному в ее табличке.

Скорость якоря универсального коллекторного мотора
поочередного возбуждения прямо пропорциональна напряжению на его зажимах и
назад пропорциональна амплитуде магнитного потока, зависящей от нагрузки на
валу электродвигателя.

Механические свойства у таких электродвигателей
отличаются зависимо от того на каком напряжении (переменном либо неизменном)
работает электродвигатель, потому что при питании от сети неизменного напряжения
находится только падение напряжения, сделанное сопротивлениями обмоток
возбуждения и якоря неизменному току, в то время как при присоединении к сети
переменного напряжения появляется еще существенное индуктивное падение напряжения
на обмотках возбуждения и якоря. Не считая этого, при переменном токе при малой
скорости якоря имеет место значимый сдвиг фаз меж напряжением и током, что
резко понижает момент на валу мотора.

Для получения приблизительно схожих механических черт
на переменном и неизменном токе включают секционированную обмотку возбуждения
мотора на неизменный ток стопроцентно, а при включении на переменный ток —
отчасти, зачем движок присоединяют к соответственной сети зажимами с
обозначениями «+» и » — » либо зажимами с обозначениями «~».

При номинальных режимах, отвечающих питанию от сети
неизменного и переменного напряжений, номинальная скорость якоря схожа.
Но при перегрузке мотора, присоединенного к сети переменного напряжения,
скорость якоря миниатюризируется посильнее, а при разгрузке растет резвее, чем при
работе его от сети неизменного напряжения.

При холостом ходе скорость якоря может превысить номинальную
в 2,5 — 4 раза и выше, а это не допустимо из-за значимых центробежных сил,
которые могут повредить якорь. По этой причине режим холостого хода допустим
только для движков малой номинальной мощности с относительно большенными
механическими потерями, ограничивающими скорость якоря. Движки с
малозначительными механическими потерями всегда должны нести нагрузку более 25%
номинальной.

Регулирование скорости якоря производят конфигурацией
напряжения на зажимах машины, также шунтированием обмотки возбуждения либо
обмотки якоря резистором. Из этих методов полюсное регулирование,
осуществляемое параллельным включением обмотки возбуждения регулируемого
резистора, является более экономным.

Главным преимуществом универсальных коллекторных движков
по сопоставлению с асинхронными и синхронными движками будет то, что они
развивают значимый исходный пусковой момент благодаря поочередной
обмотке возбуждения и позволяют без внедрения повышающего редуктора получить
скорость якоря существенно выше синхронной.

Быстроходность универсальных коллекторных движков
ограничивает их размеры и массу.

Номинальный к. п. д. этих машин находится в зависимости от их номинальной
мощности, быстроходности и рода тока. Так, у движков номинальной мощностью от
5 до 100 Вт он составляет от 0,25 до 0,55, а в машинах номинальной мощностью до
600 Вт его значение доходит до 0,70 и выше, при этом работа движков на
переменном токе всегда сопровождается пониженным к. п. д., что вызвано
завышенными магнитными и электронными потерями. Номинальный коэффициент
мощности этих движков составляет 0,70 — 0,90.

Создатель статьи: Повный А. В.

Электрическая электротехническая библиотека