Термисторная (позисторная) защита электродвигателей

Термисторная (позисторная) защита электродвигателейСложность конструкции термических реле, недостаточно высочайшая надежность систем защиты на их базе, привели к созданию термический защиты, реагирующей конкретно на температуру защищаемого объекта. При всем этом датчики температуры инсталлируются на обмотке мотора.

Термочувствительные защитные устройства: термисторы, позисторы

В качестве датчиков температуры получили применение термисторы и позисторы
— полупроводниковые резисторы, изменяющие свое сопротивление от температуры.
. Термисторы представляют собой
полупроводниковые резисторы с огромным отрицательным ТСК. При увеличении температуры сопротивление термистора миниатюризируется, что употребляется для схемы отключения мотора. Для роста крутизны зависимости сопротивления от температуры, термисторы, наклеенные на три фазы, врубаются параллельно (набросок
1).

 

Набросок 1 – Зависимость сопротивления позисторов и термисторов от температуры:
а – последовательное соединение позисторов; б – параллельное соединение термисторов

Позисторы являются нелинейными резисторами с положительным ТСК. При достижении определенной температуры сопротивление позистора скачкообразно возрастает на несколько порядков.

Для усиления этого эффекта позисторы различных фаз соединяются поочередно. Черта позисторов показана на рисунке.

Защита при помощи позистоpoв является более совершенной. Зависимо от класса изоляции обмоток мотора берутся позисторы на температуру срабатывания =105, 115, 130, 145 и 160 . Эта температура именуется классификационной. Позистор резко меняет сопротивление при температура за время менее 12 с. При сопротивление трёх поочередно включенных позисторов должно быть менее 1650 Ом, при температуре их сопротивление должно быть более 4000 Ом.

Гарантийный срок службы позисторов 20000 ч. Конструктивно позистор представляет собой диск поперечником 3.5 мм и шириной 1 мм, покрытый кремне-органической эмалью, создающей нужную гидростойкость и электронную крепкость изоляции.

Разглядим схему позисторной защиты, показанную на рисунке 2.

 

К контактам 1, 2 схемы (набросок 2, а) подключаются позисторы, установленные на всех трёх фазах мотора (набросок
2, б). Транзисторы VТ1, VT2 включены по схеме триггера Шмидта и работают в главном режиме. В цепь коллектора транзистора VT3 оконечного каскада включено выходное реле К, которое повлияет на обмотку пускателя.

При обычной температуре обмотки мотора и связанных с ним позисторов сопротивление последних не достаточно.
Сопротивление меж точками 1-2 схемы также не достаточно, транзистор VT1 закрыт (на базе малый отрицательный потенциал), транзистор VТ2 открьгг (большой потенциал). Отрицательный потенциал на коллекторе транзисторе VT3 мал, и он закрыт. При всем этом ток в обмотке реле К недостаточен для его срабатывания.

При нагреве обмотки мотора сопротивление позисторов возрастает, и при определенном значении этого сопротивления отрицательный потенциал точки 3 добивается напряжения срабатывания триггера. Релейный режим триггера обеспечивается эммитерной оборотной связью (сопротивление в цепи эммитера VТ1) и коллекторной оборотной связью меж коллектором VT2 и базой VT1. При срабатывании триггера VТ2 запирается, а VT3 — раскрывается. Срабатывает реле К, замыкая цепи сигнализации и размыкая цепь электромагнита пускателя, после этого обмотка статора отключается от напряжения сети.

Набросок 2 – Аппарат позисторной защиты с ручным возвратом:
а – принципная схема; б – схема подключения к движку

После остывания мотора его запуск вероятен после нажатия кнопки «возврат», при котором триггер ворачивается в изначальное положение.

В современных электродвигателях позисторы защиты инсталлируются на лобовой части обмоток мотора. В движках прежних разработок позисторы можно приклеивать к лобовой части обмоток.

Плюсы и недочеты термисторной (позисторной) защиты

Термочувствительная защита электродвигателей предпочтительней в тех случаях,
когда по току нереально найти с достаточной точностью температуру
электродвигателя. Это касается, сначала, электродвигателей с
длительным периодом пуска, частыми операциями включения и отключения
(повторно-кратковременный режим работы) либо движков с регулируемым числом
оборотов (с помощью преобразователей частоты). Термисторная защита эффективна
также при сильном загрязнении электродвигателей либо выходе из строя системы
принудительного остывания.

Недочетами термисторной защиты будет то, что с термисторами либо
позисторами выпускаются далековато не все типы электродвигателей. Это в особенности
касается электродвигателей российского производства. Термисторы и позисторы
могут устанавливаться в электродвигатели исключительно в критериях стационарных
мастерских. Температурная черта термистора довольно инерционна и
очень находится в зависимости от температуры среды и от критерий эксплуатации самого
электродвигателя.

Термисторная защита просит наличия специального электрического блока:
термисторного устройства защиты электродвигателей, термического либо электрического
реле перегрузки, в каких находятся блоки опции и регулировки, также
выходные электрические реле, служащие для отключения катушки пускателя либо
электрического расцепителя.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *