Предпосылки повреждения обмоток электродвигателей

При эксплуатации электронных машин равномерно разрушается изоляция обмоток в итоге ее нагрева, воздействия механических усилий от вибрации, динамических сил при запусках и переходных процессах, центробежных сил при вращении, воздействия воды и брутальных сред, загрязнения различной
пылью.

Необратимые конфигурации структуры и хим состава изоляции именуют старением, процесс ухудшения параметров изоляции в итоге старения — износом.

Главной предпосылкой выхода из строя изоляции машин низкого напряжения являются температурные воздействия. При температурном расширении изоляционных материалов ослабляется их структура, появляются внутренние механические напряжения. Термическое старение изоляции делает ее уязвимой для механических воздействий.

При потере механической прочности и эластичности изоляция не способна противостоять обыденным условиям вибрации либо ударам, проникновению воды и неодинаковым термическим расширениям меди, стали и изоляционных материалов. Усадка изоляции от воздействия теплоты приводит к ослаблению креплений катушек, клиньев, пазовых прокладок и других крепежных конструкционных деталей, что содействует повреждению обмотки при относительно слабеньких механических воздействиях. В исходный период эксплуатации пропиточный лак отлично цементирует обмотку, но вследствие термического старения лака цементация усугубляется и действие вибрации становится более осязаемым.

В процессе использования обмотка может загрязняться пылью из окружающего воздуха, маслом из подшипников, угольной пылью при работе щеток. В рабочих помещениях металлургических и угольных компаний, прокатных, коксовых и других цехов пыль так мелка и легка, что просачивается вовнутрь машины, в такие места, куда попадание ее, казалось бы, нереально. Она образует проводящие мостики, которые могут вызвать перекрытие либо пробой на корпус.

Текущий ремонт обмоток электродвигателей

Внешную поверхность машины и доступные внутренние части в процессе технического обслуживания очищают от пыли сухой салфеткой, волосяной щеткой либо пылесосом.

При текущем ремонте обмоток машину разбирают. Обмотки осматривают, продувают сухим сжатым воздухом и по мере надобности протирают салфетками, смоченными в бензине. При осмотре инспектируют надежность крепления лобовых частей, клиньев и бандажей. Избавляют обнаруженные неисправности. Ослабленные либо оборванные бандажи на лобовых частях статорных обмоток из круглого провода срезают и подменяют их новыми из стеклянных либо лавсановых шнуров либо лент.

Если покрытие обмотки находится в неудовлетворительном состоянии, то обмотку сушат и покрывают слоем эмали. Покрывать обмотку толстым слоем эмали не рекомендуется, потому что утолщенный слой усугубляет остывание машины. Качество проведенного ремонта инспектируют замером сопротивления изоляции до и после ремонта.