Электродвигатели в электроприводе могут стремительно приостановить производственный механизм, либо удержать определенную скорость при положительном моменте рабочей машины. В данном случае движок обращается в генератор и работает в одном из тормозных режимов: противовключения, динамическом, рекуперативном (смотрите рис. 1) зависимо от метода возбуждения.

Торможение электропривода средством переключения обмоток фаз электродвигателя для получения вращения поля в обратном направлении (торможение противовключением) используют, когда нужно стремительно приостановить машинное устройство. При всем этом по инерции ротор крутится навстречу магнитному сгустку, скольжение электродвигателя становится больше единицы, а момент — отрицательным.

В движке неизменного тока для воплощения торможения противовключением меняют подключение концов обмоток якоря. При всем этом ток в якоре и момент меняют направление.

В обоих случаях действующее напряжение становится огромным, потому для ограничения тока и момента переключение осуществляется с одновременным включением резисторов в цепь якоря либо ротора.Энергия торможения и поступающая из сети рассеивается в обмотках якоря и в резисторах.

Динамическое торможение характеризуется тем, что электронная машина работает генератором (динамо) с рассеиванием энергии торможения в тормозных резисторах и обмотках электродвигателя.

Для динамического торможения якорь мотора неизменного тока отключают от источника питания и включают на сопротивление, а обмотка возбуждения остается под напряжением, асинхронных движках динамическое торможение достигается подачей неизменного тока в обмотку статора мотора.

Неизменный ток делает недвижное магнитное поле. При вращении ротора в его обмотках наводится ЭДС и возникает ток. Взаимодействие тока ротора с недвижным магнитным полем делает тормозной момент. Значение тормозного момента находится в зависимости от тока возбуждения, частоты вращения и сопротивления цепи ротора (якоря).

В режиме рекуперативного торможения ротор (якорь) присоединенного к сети электродвигателя крутится со скоростью, большейωо. В данном случае ток изменяет направление, электронная машина становится генератором, работающим наряду с сетью, энергия торможения за вычетом утрат отдается в электронную сеть.

Рис. 1. Включение и механические свойства электродвигателей: независящим возбуждением (а) и асинхронного (б) в режимах: I — двигательном, II — противовключения, III — динамического торможения, IV — генераторном с отдачей энергии в сеть.

Рекуперативное торможение употребляется в подъемных кранах, для удержания скорости при опускании грузов, для тесты и обкатки под нагрузкой авто и тракторных движков, редукторов, коробок перемены передач под нагрузкой, также во время перехода с большей скорости на наименьшую в многоскоростных электродвигателях.