Одним из важных характеристик надежности является наработка на отказ, измеряющаяся числом часов работы до первого отказа.
Чем больше это число, тем выше надежность изделия.

Различают конструкционную и эксплуатационную надежность электродвигателя.

Конструкционная надежность электродвигателя находится в зависимости от свойства используемых в машине материалов, от свойства производства отдельных узлов и частей, от совершенства технологии сборки и других причин.

На эксплуатационную надежность электродвигателя влияют качество производства машины, условия среды при эксплуатации, соответствие черт электродвигателя требованиям рабочей машины и технологического процесса, уровень технического обслуживания.

Финансовая эффективность использования электродвигателей определяется не только лишь их начальной ценой, но также и затратами на эксплуатацию.

Выпуск ненадежных  электродвигателей просит огромных издержек на поддержание их в работоспособном состоянии. Неверное внедрение и отсутствие соответствующего обслуживания приводит к тому, что изделия неплохого свойства не обеспечивают неотказной работы. Таким макаром, для действенного использования всех заложенных в электродвигатель способностей нужен комплекс мероприятий, начиная с правильного проектирования электропривода и кончая своевременным техническим обслуживанием и высококачественным ремонтом. Нарушение 1-го из звеньев этой цепи не позволяет достигнуть требуемого эффекта.

Различают три соответствующих типа отказов, которые присущи
электродвигателям.

1. Приработочные отказы электродвигателей, которые происходят в течение ранешнего периода эксплуатации. Их появление

связано с недостатками, допущенными в процессе производства на заводах. Оставшиеся незамеченными, они проявляют себя в 1-ый период эксплуатации.

2. Неожиданные отказы электродвигателей в период обычной эксплуатации.

3. Отказы, вызываемые износом отдельных частей
электродвигателей. Они появляются или за счет выработки ресурса
деталей, или неверного использования либо обслуживания. Своевременный ремонт либо подмена изношенных
деталей электродвигателя предупреждает этот вид отказа.

Обозначенным выше типам отказов соответствуют три периода «жизни» электродвигателя: период приработки, период обычной эксплуатации и период старения.

В период приработки интенсивность отказов
электродвигателей бывает выше, чем в период обычной эксплуатации. Большая часть изъянов, допущенных при изготовлении, выявляют и избавляют в процессе испытаний. Но при массовом производстве нереально проверить каждое изделие. Часть машин возможно окажется со сокрытыми недостатками, которые вызывают отказы в 1-ый период эксплуатации.

Принципиальное значение имеет длительность времени приработки, в течение которого достигается надежность, соответственная обычной работе. Отказы первого периода в предстоящем не оказывают влияние на надежность устройства в следующие периоды его использования.

В период обычной эксплуатации отказы в работе
электродвигателей обычно носят случайный нрав. Их возникновение почти во всем находится в зависимости от критерий работы устройства. Нередкие перегрузки, отличия от режимов работы, на которые рассчитан электродвигатель, наращивают возможность отказа. В этот период важное значение имеет техническое сервис и своевременное устранение отклонений от обычных критерий работы. Задачка эксплуатационного персонала состоит в том, чтоб период обычной эксплуатации не сокращался ниже нормативных сроков.

Высочайшая надежность — это низкая интенсивность отказов в работе, а как следует, большее время неотказной работы. Если на практике налажено систематическое профилактическое сервис электродвигателя, то продолжительность периода его обычной эксплуатации добивается расчетного значения — 8 лет.

3-ий период «жизни» электродвигателя — период старения — характеризуется резвым увеличением интенсивности отказов. Подмена либо ремонт отдельных деталей не дает эффекта, изнашивается вся машина. Предстоящая ее эксплуатация становится нерентабельной. Износовый отказ всей машины имеет в главном теоретическое значение. Изредка удается так сконструировать и эксплуатировать машину, чтоб все ее детали изнашивались умеренно. Обычно выходят из строя отдельные ее части и узлы.
В электродвигателях более слабеньким местом является обмотка.

Важным показателем, от которого зависит надежность работы технического устройства, является его
ремонтопригодность, под которой понимается способность к обнаружению и устранению отказов и дефектов при проведении технического обслуживания и ремонтов. Количественно ремонтоспособность определяется временем и затратами труда, требуемыми для восстановления работоспособности технического устройства.

Нрав отказов электродвигателя может быть различным. Для восстановления его полной работоспособности требуется различное время. Но наблюдения демонстрируют, что среднее время восстановления работоспособности при определенном уровне технического обслуживания типично для всех установок. Данная величина считается чертой ремонтоспособности.

Наработка на отказ охарактеризовывает надежность технического устройства не стопроцентно, а определяет только тот просвет времени, в течение которого устройство работает безотказно. После пришествия отказа нужно время для восстановления его работоспособности.

Обобщающим показателем, который оценивает готовность устройства к выполнению собственных функций в необходимое время, является коэффициент готовности, который определяют по формуле

kt = tcр / (tcр + tв)

где tcр — средняя наработка на отказ;
tв — среднее время восстановления.

Таким образом, kt — отношение среднего времени неотказной работы к сумме времени неотказной работы и времени восстановления работоспособности.

Низкая надежность устройства может быть скомпенсирована уменьшением времени восстановления работоспособности.

Предпосылкой низкой готовности устройства может быть маленькая средняя наработка на отказ и огромное время восстановления. 1-ая из этих величин находится в зависимости от надежности изделия и уровня его технической эксплуатации. Чем выше его качество, тем больше средняя наработка на отказ. Но если на восстановление работоспособности и на техническое сервис требуется много времени, то готовность оборудования не увеличивается. По другому говоря, внедрение качественного оборудования должно дополняться высочайшим уровнем технического обслуживания и ремонта. Исключительно в этом случае можно достигнуть бесперебойности его работы.

С производственной точки зрения принципиально иметь, готовое к действию и неотказное в работе оборудование в целом. Готовность основного энергетического звена (электродвигателя) также зависит от надежности деяния пускозащитной и регулирующей аппаратуры.

Защита не может предупредить отказ мотора, потому что она не может повлиять на те причины, которые делают аварийную ситуацию.

Роль устройств защиты от перегрузки состоит в том, чтоб предупредить выход из строя электродвигателя, вовремя выключив его. Это позволяет существенно уменьшить время восстановления работоспособности электрического оборудования. На устранение предпосылки, вызвавшей аварийный режим, требуется меньше времени, чем на ремонт либо подмену вышедшего из строя мотора.

С другой стороны, нельзя допускать безосновательное раннее отключение электродвигателя, потому что это понижает надежность оборудования в целом. Независимо от предпосылки отключение является отказом. Неверное действие защиты понижает наработку на отказ, а как следует, и коэффициент готовности.

В отдельных случаях целенаправлено, чтоб она не отключала электроустановку, а давала сигнал об аварийном режиме.

Пользуясь терминологией теории надежности, можно сказать, что общее предназначение защиты заключается в сокращении времени восстановления работоспособности электроустановки в целом за счет предотвращения выхода из строя электродвигателя. Защита должна реагировать на те же перегрузки, которые вправду делают опасность повреждения электродвигателя.

Некие виды перегрузок должны преодолеваться за счет припаса мощности. Неверные отключения понижают надежность работы оборудования и наносят производственный вред. Их не следует допускать.