Все в жизни когда-то ломается, потому что, что-то вечное, пока не изобрели. Пойдет речь в нынешней статье, о ремонте стиральной машины. В зависимости, от компании производителя, критерий эксплуатации и многих других причин, этот момент в какой-то момент, но придет. В нашей семье стиральная машина LG, брали по советам нескольких профессионалов. Но идеальный период работы LG оказался не очень огромным, отработала “любимица” супруги, чуток больше 4 лет. Во время очередной стирки, что-то снутри стрельнуло и все тормознуло. Пробы снова запустить – были безуспешны. Отключив от всех коммуникаций (электропитание, вода, сточная канава) и сняв заднюю крышку, было отлично видно: вода через контрольное отверстие сальника стекая, попала на разъем подключения электродвигателя и что-то замкнуло. Опыта в ремонте современных стиральных машин, у меня не было и  такой “успешный” момент представился. Прозвонил сначала электродвигатель (там разъем на 10 выводов), все демонстрировало, что “движок живой”. Но что бы поглядеть эту деталь машины, ее было надо стопроцентно разобрать, как в последствии я увидел, движок крепится меж крышками наружного барабана.

Вот в таком режиме, стиральная машина тормознула

Для предстоящей разборки, нужно слить воду, открыв лючек понизу справа там маленький узкий шланг с пробочкой.

После проверки мотора, было надо исследовать электронную часть далее. Для этого снял верхнюю крышку, она крепится 2-мя болтами сзади. Все провода были снаружи в неплохом состоянии, означает было надо снимать модуль (мозги). Он крепится правой стороной защелками, а слевой 2-мя шурупами, которые стоят под контейнером, для стирального порошка. На фото модуль извлечен.

Модуль снаружи был в безупречном состоянии. Начал поэтапно с ним разбираться, все что можно сделать и прозвонить не “вскрывая” (вся интегральная схема с 2-ух сторон залита мягеньким компаудом). Такая проверка, отыскать неисправность ничего не отдала. Было надо вскрывать компауд. Я попробовал это сделать с открытой, видимой стороны, но сообразил: поднять плату будет очень трудно, а быстрее даже не может быть. В вебе, на форумах почитал как это делается. Оказывается нужно вскрытие делать со стороны монитора, вырезать окна в пластике ножиком либо просто паяльничком, и я приступил:

Снимаю плату монитора, она по бокам на защелках и выпиливаю окна для проверки, в месте обследования схемы.

Пришлось делать несколько окон. Участок схемы за участком, упрямо вел к микропроцессору. Причина неисправности модуля была в микропроцессоре. Предстоящий ремонт, просто не имел смысла. Легче просто приобрести и поменять модуль. Снова “пошел” в веб за ценами на модули. Они оказались полностью применимыми (в районе 3 тыщ). Это по сопоставлению с ремонтом в сервисе, дешевле на 60-70%. Прозвонил местным мастерам, в одном месте предложили б.у. (не ремонтированный) за 2.200р, его и купил. Поставил его и запустил маленькую стирку (30 мин.). Машина снова работала как “часы”. Ну а я посиживал рядом и не допускал, что бы вода снова не попала на разъем.  Сальник было надо поменять совершенно точно, а заодно и поглядеть на подшипники (попала ли в их вода). Стирку производили при проверке модуля, со снятой крышкой, означает ее снимать уже не нужно. Снова извлекаю модуль, отсоединив все разьемы и провода. Снимаю шкив, открутив болт в центре (резьба рядовая – правая). Снимая ремень, на всякий случай поглядел, в каком направлении написаны буковкы, что бы поставить его также.

Шкив снимается без каких-то усилий.

С лицевой стороны снимаем лючок загрузки. Он крепится 2-мя винтами.

После чего нужно снять хомут, который держит огромную резиновую уплотнительную гофру.

Снимаем электроклапаны подачи воды. Они крепятся 2-мя болтиками к задней стене.

Снимаем контейнер для порошка и подходящие резиновые трубки.

Непременно снять верхнюю планку (уголок), оказывается с ней не вынуть барабан). Дальше нужно отсоединить нижнее крепление барабана, их два.

Надавив на выступающие усики, он просто выходит из посадочного места. На снимке отлично видно эти усики. Кажется практически все, что связывает барабан с корпусом отсоединено.

На данный момент барабан висит лишь на пружинах. А последующий шаг делать лучше в вдвоем.

Взявшись за пружины извлекаем барабан из корпуса машины. Следующее по ходу, снятие грузов и верхнего и боковых. Верхний лучше снять до извлечения барабана (уменьшится вес).

От “стиралки” остался один копус. Грузы с барабана сняты, дальше снимаем стопорное кольцо которое держит уплотнительную гофру (снимка к огорчению не сделал).

Есть фото, но позже, на которой отлично видно гофру и стопорное кольцо.

А барабан уже без грузов я вынес во двор, погода позволяла. Далее верхний барабан нужно разобрать. Он состоит из 2-ух половинок и соединяются они шурупами по кругу. Эти половинки соединяются герметично, т. к. в этом барабане вода, во время стирки.

Снутри пластмассового барабана находится другой барабан либо можно именовать – бак из нержавейки для белья. Сейчас можно поглядеть, почему потек сальник и в каком он состоянии.

На фото отлично видно, что во время стирки, металлический барабан терся (цеплял) об сальник и повредил его. Сходу скажу, что во время стирки стиральная машина издавала тихий скрип. Мы на этот звук внимание не направляли, тем паче возникал он в самом конце стирки.

Сейчас все было ясно, это было трение по сальнику. Сам сальник из места посадки извлекся без каких или усилий. Приведя в порядок эту деталь, я увидел, что на этой крышке, вокруг сальника пошли трещинкы, пока чуть приметные, а это означает, есть большая возможность, что процесс будет идти далее и потечет и тогда сам барабан. На фото эти трещинкы я указал стрелочками. Подшипники были в превосходном состоянии и вода в их не попала. Начал ставить новый сальник, но он посиживать в собственном гнезде “не желал”. Уж больно не доработан этот вопрос был у конструктора. И я решил его наклеить.

Для этой цели купил герметик “Дайсон” из селиконов равных ему нет (из опыта). Сальник посадил на клей, а заодно и ближние пазухи заполнил тоже клеем. Такую же функцию сделал и с другой стороны.

Думаю, это добавит жесткости этой части. Доработал к тому же мелкие камешки. В отверстие я воткнул трубочку подходящего поперечника. И этим же клеем закрепил ее на крышке барабана.

Поглядите как это вышло.

Потом произвел сборку стиральной машины, в оборотном порядке. И на данный момент она работает, даже кажется чуток тише. Ремонт оказался не сложным, обошелся мне с клеем и подменой сальника 2.650 рублей. В наших мастерских, одна подмена сальника либо подшипников стоит 3.500 рублей, а я поменял к тому же модуль. Думаю, кто желает рискнуть отремонтировать свою стиральную машину – сам, статья в этом, как-то поможет. Для ремонта нужна отвертка крестовина, ключи 10, 17  и желание. Фортуны вам.
Л. Рыженков