В согласовании с предназначением резисторов реостаты делятся на
пусковые, пускорегулирующие, регулировочные, нагрузочные и возбуждения.

Пусковые реостаты и пусковая часть пускорегулирующего реостата для уменьшения габаритов обязаны иметь огромную постоянную времени. Эти реостаты предусмотрены для работы в краткосрочном режиме, и требования завышенной стабильности сопротивления к ним не предъявляются. Согласно имеющимся нормам пусковой реостат греется до предельной температуры после 3-х пусков
с интервалами меж запусками, равными двойному времени запуска.

Ко всем остальным реостатам предъявляются требования стабильности сопротивления и они рассчитаны на работу в продолжительном режиме. В электроприводе более всераспространены реостаты с переключаемыми металлическими резисторами. Для переключения употребляются плоские, барабанные и кулачковые контроллеры (при огромных мощностях).

По виду теплоотвода реостаты могут быть с естественным воздушным либо масляным остыванием, с принудительным воздушным, масляным либо водяным остыванием.

Конструкция реостатов с естественным воздушным остыванием

В реостатах с естественным воздушным остыванием переключающее устройство и резисторы размещаются так, чтоб конвективные потоки воздуха, перемещаясь снизу ввысь, охлаждали резисторы. Кожухи, закрывающие реостат, не должны препятствовать циркуляции охлаждающего воздуха. Наибольшая температура кожуха не должна превосходить 160 °С. Температура контактов переключающего устройства должна быть не выше 110°С.

В таких реостатах используются резисторы всех типов. При маленький мощности резисторы и контроллер компонуются в один аппарат. При огромных мощностях контроллер является самостоятельным аппаратом.

Для запуска электродвигателей неизменного тока с шунтовым и компаундным возбуждением при мощности до 42 кВт используются реостаты серий РП и РЗП. Эти реостаты кроме резисторов и контроллера содержат включающий контактор, применяемый для защиты от снижения напряжения, и наибольшее реле для зашиты от перегрузок по току.

Резисторы производятся на фарфоровых каркасах либо в виде рамочных частей. Переключающее устройство выполнено в виде плоского контроллера с самоустанавливающимся мостиковым контактом. Контроллер, компактный контактор КМ и наибольшее реле моментального деяния КА установлены на обшей панели. Узлы реостата смонтированы на железном основании. Кожух защищает реостат от попадания капель воды, но не препятствует свободному протоку воздуха.

Электронная схема включения 1-го из таких типов реостата показана на рисунке. При пуске мотора шунтовая обмотка возбуждения Ш1, Ш2 присоединяется к сети, а в цепь якоря вводится пусковой резистор, сопротивление которого при помощи контроллера миниатюризируется по мере роста частоты вращения мотора. Подвижный мостиковый контакт 16 замыкает недвижные контакты 0 — 13 с токосъемными шинами 14, 15, соединенными с цепями обмоток мотора.

Схема включения пускового реостата

В положении 0 контакта 16 обмотка контактора КМ закорочена,
контактор отключен и напряжение с мотора снято. В положении 3 на обмотку КМ подается напряжение источника питания, контактор срабатывает и замыкает свои контакты. При всем этом на обмотку возбуждения подается полное напряжение, а в цепь якоря включены все пусковые резисторы реостата.

В положении 13 пусковое сопротивление стопроцентно выведено. В положении 5 подвижного контакта 16 питание обмотки контактора КМ происходит через резистор Rдоб и замкнутый контакт КМ. При всем этом миниатюризируется мощность, потребляемая КМ, и увеличивается напряжение отпускания. В случае понижения напряжения на 20
— 25 % ниже номинального контактор КМ отпадает и отключает движок от сети, осуществляя защиту от недопустимого падения напряжения на движке.

В случае токовой перегрузки мотора (1,5
— 3) Iном срабатывает наибольшее реле КА, которое разрывает цепь обмотки КМ. При всем этом контактор КМ отключается и обесточивает движок. После отключения мотора контакты КА опять замкнутся, но контактор КМ не включится, потому что после отключения КМ цепь его обмотки осталась разомкнутой. Для повторного запуска нужно установить контакт 16 контроллера в положение 0 либо хотя бы во 2-ое положение.

Для отключения мотора контакт 16 устанавливается в 0. При понижении напряжения сети до напряжения отпускания контактора его якорь отпадает и происходит отключение мотора от сети. Таким макаром, осуществляется малая защита мотора. Контакты 1, 2, 4, 5 не употребляются, что защищает контроллер от появления меж контактами электронной дуги с огромным током. Описанная схема обеспечивает дистанционное отключение мотора при помощи кнопки «Стоп» с размыкающим контактом.

Для выбора пускового реостата следует знать мощность электродвигателя, условия запуска и нрав конфигурации нагрузки при пуске, также напряжение питания мотора.

Масляные реостаты

В масляных реостатах железные элементы резисторов и контроллер размещаются в трансформаторном масле, которое обладает существенно большей теплопроводимостью и теплоемкостью, чем воздух. Благодаря этому масло более отлично отводит тепло от нагретых железных деталей. За счет огромного количества масла, участвующего в нагреве, неизменная времени нагрева реостата резко растет, что позволяет сделать пусковые реостаты малых габаритов на огромную мощность нагрузки.

Для предотвращения местных перегревов в резисторах и улучшения их термического контакта с маслом в реостатах используются резисторы в виде свободной спирали, проволочные и ленточные поля, извилистые из электротехнической стали и чугуна.

При температурах ниже 0 °С охлаждающая способность масла из-за увеличения его вязкости резко усугубляется. Потому масляные реостаты не используются при отрицательных температурах среды. Поверхность остывания масляного реостата определяется в главном цилиндрической поверхностью кожуха. Эта поверхность меньше поверхности остывания проволоки резисторов, потому применение масляных реостатов в продолжительном режиме нецелесообразно. Малая допустимая температура нагрева масла также ограничивает мощность, которую может рассеять реостат.

После трехкратного запуска электродвигателя пусковой реостат должен охладиться до температуры среды. Потому что этот процесс продолжается около 1 ч, масляные пусковые реостаты употребляются для редчайших пусков.

Наличие масла резко уменьшает коэффициент трения меж контактами переключающего контроллера. При всем этом уменьшаются износ контактов и нужный момент на ручке управления.

Малые силы трения позволяют прирастить контактное нажатие и в 3
— 4 раза прирастить токовую нагрузку контактов. Это дает возможность резко понизить габариты переключающего устройства и всего реостата в целом. Не считая того, наличие масла улучшает условия гашения дуги меж контактами переключающего устройства. Но масло играет и отрицательную роль в работе контактов. Продукты разложения масла, оседая на поверхности контактов, наращивают переходное сопротивление и, как следует, температуру самих контактов. В итоге процесс разложения масла будет идти более активно.

Контакты рассчитываются так, чтоб температура их не превосходила 125 °С. Продукты разложения масла осаждаются и на поверхности резисторов, ухудшая термический контакт проводников с маслом. Потому очень допустимая температура трансформаторного масла не превосходит 115 °С.

Масляные реостаты обширно используются для запуска трехфазных асинхронных движков с фазным ротором. При мощностях движков до 50 кВт употребляются плоские контроллеры с радиальным движением подвижного контакта. При огромных мощностях применяется барабанный контроллер.

Реостаты могут иметь блокировочные контакты для сигнализации о состоянии аппарата и блокировки с контактором в цепи обмотки статора электродвигателя. Если наибольшее сопротивление реостата еще не включено, обмотка включающего контактора разомкнута и напряжение на обмотку статора не поступает.

В конце запуска электродвигателя реостат должен быть стопроцентно выведен, а ротор закорочен, потому что элементы рассчитаны на краткосрочный режим работы. Чем больше мощность мотора, тем подольше время его разгона и тем большее число ступеней обязан иметь реостат.

Для выбора реостата следует знать номинальную мощность мотора, напряжение на заторможенном роторе при номинальном напряжении на статоре, номинальный ток ротора и уровень нагрузки мотора при пуске. По этим характеристикам можно избрать пусковой реостат при помощи справочников.

Недочетами масляного реостата являются малая допустимая частота пусков из-за неспешного остывания масла, загрязнение помещения брызгами и парами масла, возможность воспламенения масла.