В процессе использования электрического оборудования, а а именно разглядим асинхронные электродвигатели и коллекторные , например электродрели, имеют свойство ломаться. Естественно, если обслуживающий персонал свои обязанности исполняет радиво и вовремя реагирует даже на малозначительные конфигурации либо сбои в работе электрического оборудования. То на этом участке «печальных» минут будет меньше. Но в жизни все бывает: не сработала защита либо автоматика, казалось бы, по номиналам все стоит «чики – чики», но движок сгорел, а бывает что «не догорел». К таким неисправностям обмоток статора либо якоря, относится витковое замыкание. От чего это происходит? Почти всегда, это случается от перегрева. Слой лака, которым пропитывается обмоточный провод, имеет какие-то температурные пределы, выше которых, он просто разрушается. И витки меж собой соединяются, довольно одной таковой спайки и движок не исправен. «Такая болячка, лечится только хирургическим вмешательством». Само по себе не пройдет либо пропитать лаком, навряд ли что даст. Таковой движок нужно отдавать на перемотку.

Спецы обмотчики разберутся, можно в таких случаях поменять только секцию, если это позволяет. Мы такую работу называли «химией». Но в прямом смысле, это осознавать, как хартура, не стоит. Это настоящий ремонт и на предстоящей работоспособности это не отразится. Но чтоб сделать заключение о витковом замыкании, его необходимо поначалу найти. Методов этих не так и много. Если у мотора в барно, выходит 6 проводов, то это поиск упрощает. Нужно разобрать схему подключения, отыскать катушки фаз. Это делается тестером. И сейчас представим, что пред нами обычный трансформатор, с схожими 3-мя обмотками. Подаем на одну обмотку напряжение 12, 24, 36 в. А на других катушках производим замеры, если все нормально, то на 2-ух других катушках, будет такое же напряжение. Катушка с витковым замыканием, напряжение демонстрировать не будет. Если у мотора в барно только три конца (соединение звездой), то тут найти витковое будет сложней. Для проверки таким способом, нужно вывести общую точку из схемы. На веб-сайте есть статья, где описано, как это делается. И когда у вас «звезда» будет доступа, проделываем вышеперечисленные манипуляции. Как вы сообразили для определения виткового замыкания таким способом – нужен понижающий трансформатор (12 либо 24 либо 36в).

2-ой метод, при помощи которого можно найти витковое.

Можно сделать приспособление : Из полосок трансформаторного железа, набирается пакет в виде подковы, зазор делается 5мм, железо обматывается изолентой, на которую наматывается катушка. Расчет делается по типу намотки трансформаторов. Но питаться эта катушка будет от понижающего тансформатора – 30 вольт. Провод можно использовать 0.3мм².  Внизу я выставлю фото этого приспособления. Мы называли его «обезьянкой» (происхождение такового наименования не знаю). Но для движков угол окончания железа другой. У меня на фото приспособление для проверки якорей. В общем, угол делается таковой, чтоб железо «обезьянки» плотно прилегало к железу статора либо якоря. Проверяется последующим образом: подаете питание на эту катушку 30в, прикладываете к пазу якоря, а к обратной стороне, где уложена 2-ая половина тестируемой обмотки, прикладываете кусочек полотна от ножовки по металлу. И так паз, за пазом проверяем. В месте виткового замыкания, полотно будет дребезжать. Вот такие не сложные способы можно применить для определения места виткового замыкания.

Вот что представляет собой это приспособление

Это приспособление для проверки маленьких якорей. Для проверки движков ширину железа можно взять мм 50-60.

Л. Рыженков