1. Шинопроводные системы имеют малогабаритную конструкцию. Компактность конструкции обеспечивается расположением накрепко изолированных и плотно сжатых плоских проводников снутри кожуха. Шинные системы требуют меньше места, чем кабельные системы, в особенности при нагрузках в несколько сотен либо тыщ ампер.

2. Плотно сжатые шины, заключенные в железный корпус с отлично развитой поверхностью, способны отлично отводить выработанное тепло на стены кожуха и от него в окружающую среду. Остывание лучше, чем в кабельных системах.

3. Модульная конструкция шинных систем позволяет использовать ее в зданиях либо сооружениях хоть какого типа и хоть какой конфигурации, но в отличие от кабельных, шинные системы можно просто изменять, дополнять либо переносить в другое помещение, здание и устанавливать поновой без особенных серьезных издержек. Модульная конструкция шинных систем отличается гибкостью и мобильностью.

4. Шинные системы отличаются современным и эстетичным внешним обликом.

5. Шинные системы не горючи, не являются огнепроводными и не выделяют при пожаре вредные газы (галоген, и т.п.). Кабельные системы могут возгораться и способствовать распространению пожара в зданиях.

6. Шинные системы не имеют эффекта образования тяги при возгораниях благодаря компактности конструкции, или — встроенным внутренним противопожарным перемычкам, что в особенности нужно в высотных зданиях и торговых центрах.

7. Монтажная готовность шинных систем существенно выше, чем у кабельных систем. Это обеспечивает существенно более низкую цена монтажа и наименьшее время использования рабочей шины на монтаже.

8. На стадии проектирования строения с внедрением шинных систем:

   • а) Миниатюризируется количество кабельных лотков,

   • б) Миниатюризируется число распределительных щитов, становится вероятным подключение нагрузок (от устройств, на этажах, и т.д.) Впрямую от ответвительных коробок,

   • в) Уменьшаются размеры основных распределительных щитов,

   • г) Миниатюризируется число автоматических выключателей,

   • д) Исключаются многие девайсы, применяемые для кабельных систем,

   • е) Упрощается разработка и сокращается время разработки проекта.

   • ж) Автоматический дополнительный дизайн-проект, не считая наглядности, уточняет состав частей системы и спецификацию проекта.

9. Жесткая конструкция частей системы обеспечивает завышенную устойчивость к воздействию короткого замыкания по сопоставлению с кабельными системами (к примеру, для шины 3000А: 264 кА амплитудное и 120 кА тепловое значение тока К.З.).

10. Малое расстояние меж осями проводников, понижает индуктивное сопротивления, а плоская, относительно узкая шина, содействует хорошему рассредотачиванию плотности тока в ней (эффект вытеснения при огромных нагрузках тока к поверхности, настолько присущий кабельным системам, мал), что понижает активное сопротивление. В итоге низких значений сопротивлений и импеданса, утрата напряжения при одной и той же длине в шинных системах существенно ниже, чем в кабельных системах.

11. Низкие значения сопротивлений в шинных системах содействуют понижению утрат активной энергии и ограничивают рост реактивной энергии в эксплуатации, по сопоставлению с кабельными системами.

12. Компактность конструкции и металлической кожух обеспечивают существенно более низкое электрическое поле вокруг шинной системы по сопоставлению c кабельной. Шинные системы высочайшей нагрузки (4000А — 5000А) могут быть благополучно установлены поблизости информационных кабелей и не создавать электрических помех в информационной системе.

13. Обычно, при в особенности высочайшей силе тока употребляются несколько кабелей для 1-го фазового соединения, где кабели могут отличаться как по длине, так и по месту расположения и присоединения. Шинные системы исключают разницу в длине меж прводниками, имеют четкие характеристики активного и индуктивного сопротивления и обеспечивают равную, в очень вероятной степени, нагрузку на каждой фазе. Кабельные системы не могут быть строго параметрированы.

14. С шинной системой электроэнергия просто, экономно и неопасно распределяется на полосы при помощи ответвительных коробок, в местах, где это нужно. Размещение данных ответвительных коробок можно просто и неопасно изменять по мере надобности в предстоящем. Не считая того, всегда имеется возможность роста числа ответвительных коробок.

15. Шинные системы состоят из стопроцентно сертифицированных стандартных частей, где все предвидено для исключения ошибок людей. Например, ответвительные коробки либо вилки являются испытанными и сертифицированными частями шинной системы и соответствуют всем требованиям безопасности. Надежность присоединения всех ответвительных коробок стандартизирована и не находится в зависимости от монтажа. Безопасность соединений кабельных систем находится в зависимости от опыта монтажника.

16. Шинные системы не могут быть повреждены разными мышами, чему препятствует металлической кожух, в отличие от не защищенных кабельных систем.

ВЫВОД: Беря во внимание перечисленные выше факты, шинопроводы имеют значимые достоинства перед кабелями, такие как: усовершенствованные электронные свойства, облегченные и, совместно с тем, надежные схемы рассредотачивания электроэнергии, малые пространственные объемы, быстроту установки и понижение расходов времени на монтаже, упругость и трансформируемость системы, разные виды высочайшей степени защиты, легкость в обслуживании и экономию электроэнергии в эксплуатации.

При сопоставлении полной сметной цены системы электроснабжения с кабельной разводкой и с применением шинопровода 1-го и такого же потребителя, цена монтажа и материалов шинопроводной системы не только лишь не превосходит цена кабельной разводки, но в ряде всевозможных случаев еще ниже, а беря во внимание фактор времени, шинопроводы просто неподменны.

Источник: http://tok-t.ru/