Магнитный усилитель — это электронный аппарат, в каком для усиления входного сигнала употребляется управляемое индуктивное сопротивление.

Программка наладочных испытаний магнитных усилителей многообразна и находится в зависимости от требований, предъявляемых к приводам, в каких установлены магнитные усилители. Как правило это наружный осмотр, проверку электронной прочности изоляции обмоток, измерение сопротивления обмоток неизменному току, проверку полярности выводов обмоток, определение соотношения числа витков обмоток, проверку работы усилителя в номинальном режиме и в режиме наибольших эксплуатационных нагрузок.

При наружном осмотре магнитного усилителя обращают свое внимание на качество шихтовки магнитных сердечников, величину воздушных зазоров, надежность болтовых соединений, крепящих магнитные сердечники, инспектируют целость катушек, жестких выпрямителей и трансформаторов, входящих в блок питания магнитного усилителя. Сердечники магнитных усилителей из особых сплавов (к примеру, пермаллоя) при тряске и ударах в значимой степени изменяют магнитную проницаемость, потому их инспектировать нужно осторожно.

Изоляцию обмоток магнитного усилителя испытывают вместе с цепями вторичной коммутации мегомметром на 500 либо 1000 В. Величину сопротивления изоляции раздельно не нормируют, не считая специально обсужденных случаев. Она должна составлять вместе с другими вторичными цепями более 0,5 МОм.

Потому что в магнитном усилителе отсутствуют подвижные части, он считается надежным элементом системы автоматического регулирования. Но в процессе использования вероятны разные неисправности, связанные в главном с механическими повреждениями обмоток магнитопроводов либо частей блоков питания.

Главные неисправности электроприводов с магнитными усилителями:

1. Скорость электродвигателя временами меняется

Вероятные предпосылки этого — для приводов ПМУ и ПМУ-М: 1) некорректно отрегулирована связь по току, 2) замыкание на корпус цепи управления (ползунка задающего потенциометра управления и т. п.), 3) периодическое изменение нагрузки (обратная ударная нагрузка).

Для приводов ПМУ-П: 1) обрыв цепи гибкой оборотной связи, 2) большой свободный ход в сочленении валов электродвигателя и тахогенератора.

2. Нехорошая твердость механических черт. Предпосылки — некорректно отрегулирована оборотная связь по току либо некорректно подключен задающий потенциометр.

3. Движок крутится с частотой выше наибольшей. Вероятнее всего, предпосылкой этого является обрыв цепи возбуждения. Движок будет также крутиться с частотой выше наибольшей если при подключении спутаны концы на наборе зажимов мотора.

4. Не регулируется частота вращения (частота вращения мала). Электродвигатель регулируется (лишь на низкой частоте вращения), но нет номинальной частоты вращения либо малой.

Почти всегда, это происходит из-за обрыва в цепи управления. Обрыв, естественно необходимо отыскать и убрать. Вероятен также обрыв в цепи задающего потенциометра.