Крановые защитные панели


крановые защитные панелиКрановые защитные напели созданы для наибольшей токовой защиты (при маленьких замыкали и перегрузках), нулевой защиты (при недопустимом сужении либо исчезновении напряжения), конечной защиты (в купе с конечными выключателями) и нулевой блокировки — запрет запуска электродвигателей, если хотя бы один из силовых контроллеров либо командоконтроллеров находится не в нулевом положении.

Кроме этого при помощи защитных панелей осуществляется отключение крановых установок при размыкании аварийного выключателя и контакта лючка.

Крановые защитные панели не используют для тех типов магнитных контроллеров, которые имеют собственные виды защит, к примеру для магнитных контроллеров ТАЗ-160, К-63, К-160, К-250.

На крановой защитной панели устанавливают: линейный контактор (один либо несколько), реле наибольшего тока, рубильник и предохранители цепи управления.

Наибольшее применение отыскали крановые защитные панели российского производства типов ПЗКБ-160 и ПЗКБ-400 — для кранов, получающих питание от сети переменного тока, и типа ППЗБ-160 — для кранов, поручающих питание от сети неизменного тока.

Крановые защитные панели ПЗКБ-400 отличаются от панелей ПЗКБ-160 величиной суммарного тока электродвигателей.

Зависимо от числа электрических частей реле наибольшего тока и схемы их включения имеются разные варианты схем включения силовых цепей защитных панелей ПЗКБ-160 и ПЗКБ-400.

Крановая защитная панель ПКЗБ-160

Рис. 1. Крановая защитная панель ПКЗБ-160

Токи защитной панели выбирают по роду тока, напряжению сети, сумме номинальных токов электродвигателей и виду управления.

При выборе схемы включения силовых цепей панелей и предела регулирования электрических частей реле наибольшего тока за ранее выбирают сечение проводов ответвлений к каждому электродвигателю по нагреву. Для этого можно пользоваться последующими данными:

Сечение, мм2 2,5 4 6 10 16 25 35 50
Продолжительно допустимый ток, А 22 31 37 55 70 90 110 150
Ток при ПВ до 40 А 22 31 37 76 97 125 152 207

Потом выбирают вариант схемы включения силовых цепей защитной панели, исходя из последующего.

Для защиты электродвигателя от перегрузки довольно иметь электрический элемент реле наибольшего тока в одной фазе каждого электродвигателя. Для защиты сети в другие две фазы устанавливают электрические элементы, общие для нескольких электродвигателей.

Ток уставки общих электрических частей реле находят по формуле Iобщ = 2,5Iд + Iр1 + I р2,

где Iд — рабочий ток защищаемого электродвигателя, большего по мощности, Iр1 и I р2 — рабочие токи других электродвигателей из числа защищаемых общими электрическими элементами.

Реле для отдельных электродвигателей выбирают по их мощности и напряжению к настраивают на ток срабатывания, равный 2,5-кратному расчетному току номинальной нагрузки при ПВ = 40 %.

Необходимо подчеркнуть, что установка отдельной защиты на каждой фазе не всегда прибыльна. Потому, к примеру, при маленький протяженности сети, целенаправлено прирастить сечение привода либо кабеля сети, чем устанавливать дополнительный электрический элемент реле наибольшего тока.

Повышение сечения целенаправлено и в тех случаях, когда применение отдельной защиты электродвигателей приводит к повышению числа троллеев либо колец кольцевых токоприемников.

Если по току подходит защитная панель типа ПЗКБ-160, но в избранной схеме больше электрических частей реле наибольшего тока, то целенаправлено принять одну из схем этой панели, а сечение соответственных проводов либо кабелей прирастить, если это повышение сравнимо невелико.

Общие электрические элементы реле выбирают в согласовании с рассчитанным током для избранной схемы защиты. Если Iобщ оказывается в границах 2-ух реле, то выбирают реле на больший допустимый ток.

На рис. 2 приведена схема цепей управления защитных панелей ПЗКБ-160 и ПЗКБ-400 в случае внедрения кулачковых и магнитных контроллеров. Кнопка SB создана для подачи напряжении па катушку линейного контактора КМ послё установки всех контроллеров в нулевое положение.

Схема цепей управления защитных панелей ПЗКБ-160 и ПЗКБ-400

Рис. 2. Схема цепей управления защитных панелей ПЗКБ-160 и ПЗКБ-400, KM — линейный контактор, SB — кнопка включения контактора КМ, S1 — аварийный выключатель, S2 — контакт лючка, SQ1 — контакт конечного выключателя на подъем, SQ2.1 и SQ2.2 — контакты конечных выключателей телеги при передвижении соответственно «вперед» (В) и «назад» (Н), SQ3.1 и SQ3.2 — то же, ко для моста, КA0, КA1, KA2, КАЗ -контакты реле наибольшего тока, FU1, FU2 — плавкие предохранители.

На рис. 3 приведена схема защитной панели ППЗБ-160. Наибольшая защита в этой схеме осуществляется четырехполюсными реле наибольшего тока (с 4-мя электрическими элементами).

Отдельные катушки реле КА1КАЗ врубаются со стороны 1-го из полюсов в цепи каждого электродвигателя, а на другом полюсе врубается общая для всех электродвигателей катушка КАО, осуществляющая защиту крановой сети.

Крановая защитная панель ППЗБ-160 создана для защиты 3-х электродвигателей неизменного тока и имеет выполнения на 220 и 440 В.

Схема защитной панели ППЗБ-160

Рис. 3. Схема защитной панели ППЗБ-160: Q1 — рубильник, YАЗ, YА2, YАЗ — катушки тормозных электромагнитов КМ1, КМ2, КМЗ, КМО — соответственно контакторы для управления электродвигателями моста, телеги, подъема и общий, KА1, КА2, КА3, КА — реле наибольшего тока,SQ1.1 и контакты конечных выключателей моста, SQ2.1 и SQ2.2 — то же, но тележки, SQ3 — то же, но подъема, S1 — аварийный выключатель, S2 — контакт лючка, К1, К2, КЗ, К4 — контакты контроллеров.

При переводе контроллеров либо командой контроллеров в нулевое положение отключается контактор соответственного механизма КМ1, КМ2, KM3 при срабатывании конечных выключателей устройств моста либо телеги, также при перегрузке отключаются контакторы КМО, КМ1, КМ2, КМ3.

Размыкающий контакт кнопки SB исключает одновременную подачу напряжения на катушки контактора КМ0 и контакторов КМ1, КМ2, КМЗ во избежание включений их при маленьком замыкании в сети. Контакты К1 контроллеров предупреждают возможность включения электродвигателей крана в тех случаях, когда хотя бы один из контроллеров (либо командоконтроллеров) не находится в нулевом положении.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *