Для увеличения коэффициента мощности методом улучшения работы электроустановок
без внедрения компенсирующих устройств проводятся последующие мероприятия:

•  упорядочение технологического процесса предприятия, ведущее к улучшению
  энергетического режима оборудования;
  
• применение синхронных электродвигателей заместо асинхронных той же мощности,
  когда это может быть по условиям технологического процесса;
  
• подмена малозагруженных асинхронных движков движками наименьшей мощности;
  
• снижение напряжения у движков, систематически работающих с малой
  загрузкой;
  
• ограничение холостого хода движков;
  
• подмена малозагруженных трансформаторов; трансформаторами наименьшей мощности.
  

Электродвигатель для рабочей машины следует подбирать в согласовании с
режимом ее работы, беря во внимание допустимую перегрузку мотора.

Во всех случаях лучше выбирать электродвигатель с более высочайшим
номинальным коэффициентом мощности. Там, где это может быть, нужно отдавать
предпочтение движкам с большей скоростью вращения и с короткозамкнутым
ротором, вращающимся на подшипниках качения.

Если электродвигатели уже установлены и возможность их подмены исключается, то
для увеличения коэффициента мощности рекомендуется пересмотреть технологию
производства и по способности модернизировать механизмы. К примеру, если на
шпалорезках, лесопильных рамах, торцовках и т. д. движки загружены не
стопроцентно, их загрузку можно прирастить, повысив скорость пиления, увеличив
скорость подачи, в связи с чем повысится их производительность.

Подмена незагруженных асинхронных электродвигателей движками наименьшей
номинальной мощности не всегда целесообразна. Разъясняется это тем, что у
электродвигателей наименьшей мощности при других равных параметрах номинальный к.
п. д. ниже, потому после подмены утраты в движке возможно окажутся выше, чем до
подмены. Как демонстрируют подсчеты и опыт, при средней загрузке мотора на 45% от
номинальной мощности подмена целесообразна всегда. Если же загрузка находится в
границах от 45 до 70%, то необходимость подмены должна быть испытана
расчетом. При загрузках выше 70% подмена почти всегда нецелесообразна,
тем паче, что это связано с расходом на демонтаж установленного
электродвигателя и установка заменяющей его машины.

Приметную роль в режиме работы электродвигателей играет всепостоянство
подводимого напряжения. На маломощных электрических станциях время от времени поддерживают
напряжение выше номинального, что приводит к повышению тока холостого хода, а
как следует, к повышению реактивной мощности. Потому для увеличения
коэффициента мощности нужно поддерживать номинальное напряжение.

В целях увеличения коэффициента мощности повышенное внимание следует обращать
на качество ремонта электродвигателей.

Конфигурации коэффициента мощности и к. п. д. короткозамкнутого асинхронного
электродвигателя при включении обмоток статора звездой и треугольником мотора
понижает коэффициент мощности, потому нужно смотреть, чтоб в
отремонтированном движке сохранились: прежнее число поочередно
соединенных витков в фазе; суммарное поперечное сечение обмотки фазы, т. е.
сумма сечений проводов всех параллельных веток; прежний зазор. Если
после ремонта окажется, что зазор возрос более чем на 15% против
нормы, таковой движок использовать не рекомендуется.

Значимые результаты в повышении естественного коэффициента мощности
предприятия можно получить при более оптимальном использовании трансформаторов.
Потому что основная часть реактивной мощности, потребляемой трансформатором,
приходится на мощность холостого хода, рекомендуется по способности отключать
трансформаторы на время холостого хода. Следует подменять трансформаторы,
загрузка которых составляет 30% и меньше; в других случаях необходимость
подмены либо перестановки трансформаторов определяется расчетом. При всем этом следует
подразумевать, что увеличение коэффициента загрузки трансформатора до 0,6 приводит
к приметному увеличению коэффициента мощности, а при предстоящем увеличении
коэффициента загрузки от 0,6 до 1 коэффициент мощности улучшается некординально.