Состояние электродвигателей, их пускорегулирующих устройств и защиты должно обеспечивать их надежную работу при пуске и в рабочих режимах.

Отклонение напряжения от номинального значения, обозначенного на заводской табличке электродвигателя, тянет за собой изменение его крутящего момента, токов, температур нагрева обмоток и активной стали, энергоэкономических характеристик — коэффициента мощности и КПД.

В получившем наибольшее распространение асинхронном короткозамкнутом электродвигателе с снижением напряжения миниатюризируется пропорционально квадрату напряжения крутящий момент, понижается частота вращения и соответственно падает производительность механизма.

Уменьшение напряжения ниже 95 % от номинального характеризуется значимым повышением токов и нагревом обмоток. Увеличение температуры нагрева сначала оказывает вредное воздействие на изоляцию обмотки статора, вызывая ее раннее старение. Повышение напряжения выше 110 % от номинального сопровождается сначала увеличением нагрева активной стали и общим повышением нагрева обмотки статора по мере роста тока.

Отличия напряжения в границах от 95 до 110 % номинального не вызывают настолько суровых конфигураций характеристик электродвигателя и потому являются допустимыми. Но рациональные характеристики и свойства электродвигателя обеспечиваются при напряжениях в границах от 100 до 105 % номи-нального. С целью сохранения хороших характеристик электродвигателя, сотворения лучших критерий для его запуска нужно поддерживать напряжение на шинах на уровне верхнего предела, т.е. 105 % от номинального.

На электродвигателях и приводимых ими в действие механизмах должны быть нанесены стрелки, указывающие направление вращения. Не считая того, на электродвигателях и их пусковых устройствах должны быть надписи с наименованием агрегата, к которому они относятся, выполняемые с учетом требований ПТЭ.

Выполнение функций большинства устройств осуществляется при определенном направлении вращения. Потому направление вращения электродвигателя должно быть согласовано с требуемым направлением вращения механизма. Следует учесть, что определенное направление вращения для ряда электродвигателей и устройств является неотклонимым по условиям остывания, смазки подшипников и другим конструктивным особенностям.

Плотность тракта остывания (корпуса электродвигателя, воздуховодов, заслонок) должна временами проверяться. Личные электродвигатели наружных вентиляторов остывания должны автоматом врубаться и отключаться при включении и выключении главных электродвигателей.

Продуваемые электродвигатели, устанавливаемые в пыльных помещениях и помещениях с завышенной влажностью, обязаны иметь подвод незапятнанного охлаждающего воздуха. Данное требование преследует цель обезопасить электродвигатели от насыщенного загрязнения и увлажнения их активных частей. Небезопасному воздействию грязной и влажной среды сначала подвергается изоляция обмотки статора. Попадание в электродвигатель пыли резко усугубляет условия его остывания, вызывает завышенный нагрев, ускоряющий старение изоляции. Увлажнение понижает электронную крепкость и вызывает пробой изоляции. Потому подвод незапятнанного охлаждающего воздуха по воздуховодам к продуваемым электродвигателям создаст обычные условия для их работы.

При перерыве в электропитании длительностью до 2,5 с должен быть обеспечен самозапуск электродвигателей ответственных устройств.

При выключении электродвигателя ответственного механизма от деяния защиты и отсутствии запасного электродвигателя допускается повторное включение электродвигателя после наружного осмотра. Список ответственных устройств должен утверждаться основным энергетиком предприятия.

Целью самозапуска является восстановление обычной работы электродвигателей после краткосрочного перерыва в электропитании, который может быть вызван отключением рабочего источника питания, маленьким замыканием во наружной сети и т.п. После исчезновения питания происходит торможение, т.е. понижение частоты вращения электродвигателей. Возможность самозапуска находится в зависимости от длительности перерыва электропитания. Чем больше этот перерыв, тем паче глубочайшее торможение претерпевают электродвигатели, а чем меньше частота их вращения в момент восстановления электропитания, тем больше суммарный ток самозапускающихся электродвигателей, который, увеличивая падение напряжения в полосы питания, уменьшает изначальное напряжение самозапуска, что в свою очередь наращивает время разбега электродвигателей и восстановление производительности устройств.

Электродвигатели, продолжительно находящиеся в резерве, должны осматриваться и опробоваться совместно с механизмами по утвержденному графику. Бесперебойная работа главных агрегатов оборудования почти во всем находится в зависимости от состояния и готовности к работе запасных электродвигателей. Запасные электродвигатели следует рассматривать как работающие.

Надзор за нагрузкой электродвигателей, вибрацией, температурой подшипников и охлаждающего воздуха, уход за подшипниками (поддержание уровня масла) и устройствами подвода воздуха и воды для остывания обмоток, также операции по пуску и останову движков осуществляются дежурным персоналом цеха, обслуживающим механизмы.

Допускается производить запуски электродвигателя с короткозамкнутым ротором 2 раза попорядку из прохладного состояния и 1 раз из жаркого состояния.

Периодичность ремонтов электродвигателей не регламентирована. Это позволяет делать ремонт электродвигателей в плановые сроки ремонта главных агрегатов оборудования. Установленные периодичность и виды ремонта должны обеспечить надежную работу электродвигателей.

Профилактические тесты и измерения на электродвигателях должны выполняться в согласовании с Нормами тесты электрического оборудования.